La production automobile chinoise et les ventes chutent en juillet dans un contexte de réduction des achats pendant l'accalmie estivale

Mar 05, 2024

Les constructeurs automobiles chinois ont produit 2,40 millions d'unités en juillet, en baisse de 6,2 % par rapport à juin et de 2,2 % par rapport à juillet 2022. Les ventes ont diminué de 9 % sur un mois et de 1,4 % sur un an à 2,39 millions d'unités, selon les données de la CAAM. sorti le 10 août.

CAAM a déclaré que si juillet est traditionnellement la basse saison sur le marché automobile, avec une demande relativement faible et un ralentissement du rythme de production et des ventes, en juillet 2022, la production et les ventes ont affiché une forte croissance en raison de l'introduction par la Chine de politiques visant à stimuler la consommation.

Au cours des sept premiers mois de 2023, la production automobile chinoise a augmenté de 7,4 % sur un an pour atteindre 15,65 millions d'unités, tandis que les ventes ont augmenté de 7,9 % dans la même comparaison, pour atteindre 15,63 millions d'unités.

En ce qui concerne le secteur des véhicules électriques (VE), la Chine a produit 805 000 véhicules électriques en juillet 2023, en hausse de 2,7 % sur un mois et de 30,6 % sur un an. Les ventes de véhicules électriques en juillet se sont élevées à 780 000 unités, en baisse de 3,2 % d'un mois à l'autre, mais en hausse de 31,6 % sur un an.

L'évaluation hebdomadaire des prix de Fastmarkets pour l'acier CRC, national, hors Chine orientale était de 4 610 à 4 650 (637 à 643 dollars) yuans par tonne le vendredi 11 août, en baisse par rapport aux 4 620 à 4 650 yuans par tonne une semaine plus tôt – ce qui était le plus élevé. niveau depuis la mi-avril – et en hausse par rapport à 4 500-4 530 yuans la tonne le 14 juillet.

Les prix au comptant du CRC ont maintenu leurs gains malgré le récent repli des prix à terme de l'acier, probablement en raison d'une pression sur les stocks « pas forte », a déclaré à Fastmarkets un analyste du secteur dans l'est de la Chine.

Les stocks de CRC détenus par les commerçants de 21 grandes villes chinoises s'élevaient à 1,25 million de tonnes fin juillet, en baisse de 40 000 tonnes, ou 3,1 %, par rapport à juillet 2022, selon les données de la China Iron & Steel Association.

Plusieurs commerçants ont déclaré que la demande de CRC est restée modérée ces derniers temps à la suite du récent repli des prix à terme de l'acier, le marché se concentrant à nouveau sur une demande modérée dans un contexte d'accalmie saisonnière en cours, d'absence de mesures de relance et de spéculations sur les restrictions de production, l'Est. » a déclaré un analyste industriel basé en Chine.

Mais les principaux sidérurgistes chinois, dont Baoshan Iron & Steel (Baosteel), ont augmenté leurs prix CRC pour un deuxième mois consécutif la semaine dernière en prévision d'une reprise de la demande pendant la haute saison, lorsqu'une série de mesures de relance devraient être introduites.

Baosteel a annoncé le 10 août qu'il augmenterait ses prix de base CRC de 150 yuans par tonne par mois pour les réservations intérieures de septembre, après une augmentation de 100 yuans par tonne pour août.

Le marché intérieur chinois des lingots d'aluminium ADC12 est resté calme pendant l'accalmie estivale.

L'évaluation hebdomadaire du prix de l'alliage d'aluminium ADC12, hors dp Chine, de Fastmarkets, était inchangée à 18 500-18 700 yuans (2 558,83-2 586,49 dollars) la tonne le mercredi 9 août. Le prix de l'ADC12 était de 17 800 à 18 100 yuans la tonne début juillet.

La hausse des prix au cours du mois dernier était principalement due à la hausse des prix de l'aluminium plutôt qu'à la demande en aval, ont indiqué des sources.

« Les hausses et les baisses des prix de l’ADC 12 suivent généralement les variations des prix de l’aluminium. En outre, le problème de longue date du manque d’approvisionnement en ferraille d’aluminium en Chine a également soutenu dans une certaine mesure les prix des alliages », a déclaré un fournisseur d’ADC12. "En ce qui concerne la demande en aval, je n'ai pas remarqué d'amélioration évidente."

Un deuxième fournisseur de l'ADC12 a déclaré : « Bien que la demande du secteur des véhicules à énergie nouvelle (NEV) ait légèrement augmenté, la demande globale de l'industrie [automobile] reste faible.

"Le marché au comptant est illiquide et les consommateurs en aval maintiennent leurs stocks à de faibles niveaux et sont prudents quant à l'achat de matières premières", a ajouté le fournisseur.

Outre la faiblesse du marché intérieur chinois, des sources ont indiqué que les exportations d'alliages vers le Japon restaient également atones, ce qui a également pesé sur le marché intérieur chinois.

"Etant donné ses prix relativement plus élevés, les alliages chinois ne peuvent pas rivaliser avec les produits d'autres pays sur le marché japonais", a déclaré un troisième fournisseur. « Les acheteurs japonais ont également mis du temps à acheter des matières premières jusqu’à présent cette année. »